Компрессор ВК-74 - АСО-ВК-10/9

Компрессор ВК-74 – АСО-ВК-10/9

Винтовые компрессоры с электроприводом на базе винтовых узлов фирм «Rotorcomp» и «GHH-RAND”(Германия) ВК-74 ― АСО-ВК-10/9

Масляный/безмасляный    масляный
Мощность, кВт    75
Производительность, л/мин    10000
Максимальное давление, бар    9
Напряжение, В    380
Тип компрессора    винтовой
Габаритные размеры ДхШхВ, мм    2260х1300х1950
Масса, кг    1550
Тип двигателя    электрический
Страна производитель    Россия
Артикул    АСО-ВК-10/9
Винтовой блок    B201

 
В отличие от поршневых моделей, роторные аналоги поддерживают возможность оснащения электронными блоками управления, что позволяет заранее определять параметры функционирования агрегата на программном уровне в течение нескольких недель.  С помощью электронного блока также можно управлять, останавливать или запускать набор из нескольких механизмов, некоторые из которых зависят от производственных потребностей в сжатом воздухе.  Таким образом, сложные задачи выполняются с максимальной производительностью и без контроля ресурсов.  Закупка расходных материалов .  Винтовые компрессоры имеют более эффективную систему разделения масла, которая значительно уменьшает количество масляных фракций, смешиваемых со сжатым воздухом.  Если объем затрат на основной расходный материал уменьшается, то уменьшается и стоимость его приобретения.  Такие агрегаты имеют более совершенную конструкцию (если сравнивать с поршневыми аналогами), что позволяет устанавливать современную охлаждающую жидкость.  Последние способны в несколько раз сократить частоту замены масляного состава. Приобретение дополнительного оборудования.  Выключение - отключение оборудования в обычном (штатном) порядке.   Аварийная остановка - аварийное выключение, сопровождающееся срочным (незапланированным) выключением двигателя, деактивацией и пропуском других промежуточных этапов.   Это делается нажатием кнопки .  Разновидности винтовых компрессорных установок имеют ряд особенностей, по которым классифицируются все существующие модели.   Давайте посмотрим на главный из них.  В зависимости от типа привода различают: ременную передачу – именно этот элемент, соединяющий двигатель и основной агрегат, обеспечивает передачу крутящего момента.   Прямое подключение уже осуществляется с помощью муфты, что является более надежным и энергоэффективным решением.   Коробка передач - зубчатый редуктор расположен между винтовым узлом и двигателем, что позволяет винтовому узлу вращаться со скоростью, отличной от скорости вращения двигателя. Впускной клапан представляет собой деталь с пневматическим управлением.  Отслеживает производительность всех устройств, изменяя их собственный режим работы.  Винтовой узел является основным рабочим узлом агрегата.  Он состоит из вогнутого и выпуклого роторов, расположенных параллельно друг другу.  Ременная передача представляет собой систему из двух шкивов, которые регулируют скорость вращения винтов.