Электростанция дизельная АД 12
Дизельная электростанция АД 12 мощностью 12 киловатт – идеальное решение для обеспечения надежного электроснабжения в сельском хозяйстве, загородных домах и на строительных площадках. Установленный на этой модели двигатель Минского Моторного Завода Д 243 гарантирует высокую производительность и долговечность.
С номинальной мощностью 12 кВт и максимальной мощностью 13,2 кВт, электростанция способна обеспечивать стабильное электроснабжение для различных нужд. Частота вращения вала двигателя составляет 1500 об/мин, что обеспечивает эффективную работу при минимальных эксплуатационных расходах. Расход топлива при полной нагрузке составляет всего 4,5 литра в час, а расход масла – 0,02 литра, что делает АД 12 экономически выгодным выбором.
Электростанция работает на переменном трехфазном токе с напряжением 400 В и имеет номинальный коэффициент мощности 0,8. С топливным баком объемом 90 литров, АД 12 может работать до 18 часов на одной заправке. При этом минимальная температура запуска составляет -44 градуса, что позволяет использовать её в любых климатических условиях.
Компактные размеры и вес всего 820 кг делают эту модель удобной для транспортировки и установки. Ресурс до капитального ремонта составляет 8000 часов, что подтверждает высокую надежность и долговечность этой дизельной электростанции. Выбирая АД 12, вы получаете мощную, экономичную и надежную электростанцию для любых задач.
Запустить двигатель с помощью ручного стартера несложно. Для мобильных дизель-генераторов, которые используются при полном отсутствии электроснабжения, автоматизация не требуется. Если установка используется только для освещения и обеспечения работы электродвигателей и различных инструментов, то можно выбрать наиболее доступный вариант с асинхронным генератором. Выберите дизельный генератор, который вы хотите использовать в качестве основного внешнего источника питания, с аккуратным корпусом или, что еще лучше, с корпусной моделью. Трехфазные генераторы в основном используются в производственных целях. Но если вы используете трехфазные устройства, то такие модели, конечно, для вас. Что касается продуктов и производителей, то выбор за вами. Сегодня даже наши отечественные дизель-генераторы не сильно уступают зарубежным, хотя цены на них гораздо демократичнее. Вы можете посоветоваться с нашим КАБАНОМ или прорабом. Генераторы компании sdmo хорошо зарекомендовали себя. Правила эксплуатации и технического обслуживания дизельных двигателей неприхотливы и стабильны. Их техническое обслуживание заключается в своевременной замене топлива и контроле количества дизельного топлива в баке. Для дополнительного управления требуется водяное охлаждение, если таковое имеется. Необходимо своевременно заливать воду или тосол, чтобы предотвратить перегрев двигателя внутреннего сгорания. Агрегат внутреннего сгорания работает на дизельном топливе. Его крутящий момент передается от коленчатого вала к ротору электрогенератора через фланец или соединение демпфера. Вращение ротора приводит к появлению магнитного поля. Он, в свою очередь, генерирует индукционный ток в обмотке полюсных сердечников статора. Теперь он выводится на щеточный узел через 2 волновых контактных кольца (+ / -). Затем вырабатываемая мощность поступает на стабилизатор и распределитель. Основные системы дизельной электростанции. В каждом из НИХ есть несколько базовых систем поддержки, независимо от типа и размера. Благодаря им станция работает слаженно и обеспечивает выработку электроэнергии в пределах паспортных данных. К таким системам относятся: система подачи топлива. Он включает в себя топливный бак, фильтр, насос, топливопровод, распылители и обратный клапан. Обеспечивает бесперебойную подачу дизельного топлива в камеры сгорания цилиндро-поршневой группы. Воздушная система. Он состоит из фильтра, воздуховодов и клапана. Воздух необходим для полного сгорания рабочей смеси. Если воздух грязный, слишком горячий или разреженный (например, приток в помещение отсутствует), двигатель начнет терять расчетную мощность. Система выпуска. Выхлопные газы выбрасываются двигателем в окружающую среду через выхлопную трубу. Глушитель обычно устанавливается в конце шоссе, чтобы снизить уровень шума двигателя. Система охлаждения. Дизельный агрегат может иметь воздушное или жидкостное охлаждение. В первом случае система оснащена вентилятором с принудительной циркуляцией от двигателя, воздушного фильтра и вентиляционных каналов. Через них воздух подается в корпус и нагревает двигатель. В случае деса с жидкостным охлаждением система включает в себя: радиаторы, трубы, насосы, вентиляторы и датчики температуры. В качестве охлаждающей жидкости используется вода или антифриз.
Отзывы
Отзывов пока нет.